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Datum des Eintrags:
11.03.2010 21.37 |
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Datum des Eintrags:
28.02.2010 22.53 |
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Datum des Eintrags:
12.02.2010 23.36 |
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Datum des Eintrags:
24.12.2009 15.25 |
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Datum des Eintrags:
25.11.2009 14.46 |
 | | | | | Stefan
| | | Ihr sprecht auf der Startseite von einer "Bombe", die auf einer Eröffnungsfahrt 2008 platzte. Diese Formulierung finde ich einfach geschmacklos! Zudem ist von einem Triebwagen die Rede, der fahrplangemäß am 24.10. zur Feier Blumenthal erreichte. Doch am 24.10. war doch kein Fahrtag, oder? |
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Datum des Eintrags:
13.07.2009 18.11 |
| | | | | Holger Schwed
| | | Hallo,
es ist ruhig geworden um die Oleftalbahn. Auf dieser Seite steht sogar noch der Fahrplan von 2008! Auch auf www.oleftalbahn.de findet sich keine aktuelle Information, wann bis Blumenthal gefahren wird?! Auch sonst hört man nicht viel. Wie ist die Nachfrage der Verkehre? Wann findet Jubiläumsfeierlichkeiten zum 125.Streckengeburtstag statt? MfG Holger |
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Datum des Eintrags:
01.02.2009 14.06 |
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Datum des Eintrags:
16.12.2008 09.18 |
| | | | | Hannes
| | | Geiles Projekt! Ich freue mich sehr, daß es mit der Oleftalbahn laut Spiegel Online weiter vorangeht.
Hab' nämlich neben dem Motorradfahren ein Hobby, Fahrten im Bergischen Land und der Eifel mit der VRS-Netzkarte (das wär's noch, wenn die Oleftalbahn auch im Verbund wäre, aber das ist wohl illusorisch). Ähnlich haben wir mal in der ehemaligen BBB Verkehrsinitiative den "Betriebsausflug" mit dem Bähnchen von Düren nach Heimbach gemacht. Diese romantischen Bahnstrecken durch die Eifel machen einen Riesenspaß... |
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Datum des Eintrags:
30.04.2008 12.27 |
| | | | | Lutz Müller
| | | Liebe Frau Neveling,
wer das Schicksal dieser romantischen Bahn im Schleidener Tal seit über einem Jahrzehnt mitverfolgt, der weiß Ihren unermüdlichen Einsatz unglaublich zu schätzen. Für viele Beobachter sind Sie so etwas wie "Fr.Flitsch" (Smile). Ich bin demgegenüber nur Beobachter und kenne mich mit dem Thema kaum aus. Manchmal braucht eine richtige Entscheidung aber auch diese Distanz zum Inhalt. So erlaube ich mir hier offen zu schreiben, dass ich Ihre Entscheidung für falsch und sogar fatal halte. Manchmal ist man dadurch motiviert unbedingt etwas erreichen zu wollen und erreicht das Ziel genau deshalb nicht... Mir ist ein Fehler in Ihrer Darstellung aufgefallen: Die RSE kündigte schon wenige Tage vor dem 1.3.2008 die Durchführung des Touristikverkehrs an - ich habe den Artikel noch und habe extra nachgesehen. Und wenn wir alle mal ehrlich sind, dann hat doch auch eh nie wer verstanden, warum die RSE die Flitsch kaufen sollte, aber den Betrieb immer ein anderes EIsenbahnunternehmen durchführte. Ich finde das also auch soweit ganz logisch: wenn ein Unternehmen eine Infrastruktur kauft, dann nicht primär für Andere, sondern auch um sie selbst zu nutzen. Da die RSE immer als Käufer der Strecke propagiert wurde, werden Sie hier die Möglichkeit gesehen haben das lang ersehnte Ziel endlich zu erreichen. Die Hochwaldbahn bzw. der Ak Otb scheinen dabei auf der Strecke geblieben zu sein, da die Priorität anders gesetzt wurde. Die Übernahme der bisher durch die Hochwaldbahn durchgeführten Betriebstage scheint als das kleinere Übel eingeschätzt worden zu sein. Doch ich finde das nicht nur recht respektlos, sondern viel zu opportunistisch. So etwas rächt sich im Leben. Die Übernahme durch die RSE wird seit vielen Jahren angekündigt...Demgegenüber lief hier der Verkehr der Hochwaldbahn erfolgreich und führte beispielsweise auch dazu, dass ich überhaupt auf die Website geguckt habe. Es wird nun der Ast abgesägt, auf dem der Erhalt der Oleftalbahn sitzt. Ich glaube nicht, dass man ohne Hochwaldbahn heute noch über einen Fahrplan 2008 reden könnte und fürchte, dass die jetzige Entscheidung auch der Anfang vom Ende ist (obwohl Sie das Gegenteil sicherlich erwarten). Denn mir kommt es so vor, dass die Flitsch nun mit einem Schlag wieder keinen Schritt weiter ist als wie vor zwei Jahren, wo auch schon der baldige Kauf durch die RSE angekündigt wurde...Viele Leute in meinem Bekanntenkreis hatten die Flitsch längst tot geglaubt und haben nur durch die erfolgreichen Schienenbusfahrten neuen Mut bekommen. Der besondere Kick des Verkehrs war ja nicht zuletzt, dass ich genau mit so einem Schienenbus noch in jungen Jahren mit der Flitsch gefahren bin - dieser Nostalgieflair ist nun vorbei und wird dem Projekt schaden.
Ihr Lutz Müller
PS: Bitte nehmen Sie mir meine direkten Worte nicht übel, nicht persönlich gemeint ! |
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Datum des Eintrags:
24.04.2008 19.04 |
| | | | | Andreas Kurth
querbahner@gmx.de
http://www.eifel-nebenbahnen.de
| | | Hallo zusammen,
da soeben die erste Rückfrage in meinem Postfach eintrudelte, warum wir am 01.03. erklärt hätten dieses Jahr kein gemeinsames Fahrtenprogramm mit der Hochwaldbahn zu fahren, erlaube ich mir eine kurze Richtigstellung:
Selbstverständlich wollten wir grundsätzlich auch in diesem Jahr wieder an Sonn- und Feiertagen gemeinsam mit der Hochwaldbahn auf der Oleftalbahn fahren.
Wir haben lediglich am 01.03. konkrete Schwierigkeiten intern (!) formuliert, welche dem diesjährigen Fahrtenprogramm im Wege standen.
BuBI hat hierauf nicht so reagiert wie wir uns das erhofft hätten. Die Entscheidung der BuBI fiel darauf in diesem Jahr dann nun gemeinsam mit der RSE das diesjährige Fahrtenprogramm zu absolvieren. Auch eine andere Entscheidung wäre möglich gewesen, aber es ist hier nicht meine Aufgabe das zu beurteilen.
Mehr möchte ich dazu im Moment nicht schreiben und bitte um Verständnis.
Die Information ist korrekt, dass leider vorerst kein Schienenbus der Hochwaldbahn mehr auf der Oleftalbahn fahren wird.
Mit vielen Grüßen,
Andreas Kurth
Vorsitzender Arge Eifel - Nebenbahnen e.V. |
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Datum des Eintrags:
24.04.2008 14.29 |
| | | | | Gisela Neveling, Vorsitzende von BuBI
bubi-schleiden@web.de
http://www.oleftalbahn.net
| | | Hallo, liebe Gäste,
dass die Hochwaldbahn dieses Jahr kein Fahrtenprogramm plane, haben auch wir mit großem Bedauern erst am 1. März auf der Jahreshauptversammlung der Arge Eifel-Nebenbahnen erfahren. Über die Gründe wissen wir nichts aus erster Hand. Wendet euch diesbezüglich also bitte an die Arge, die euch sicherlich gern Auskunft gibt.
Unser Verein BuBI hat daher in diesem Jahr gemeinsam mit der RSE die Sonntagsfahrten organisiert. Wir hoffen sehr, dass auch das euch gefällt. Gern würden auch wir natürlich wieder Uerdinger Schienenbusse im Oleftal begrüßen. Das eine schließt das andere ja nicht aus. Unsere Trasse ist 365 Tage im Jahr geöffnet! Im nächsten Monat soll die Strecke bis Schleiden-Bahnhof hergerichtet sein, sodass wir bald auch wieder auf Dampfloks hoffen.
Wir teilen eure Ansicht, dass der AK Oleftalbahn, der sich 2006 zunächst innerhalb unseres Vereins, danach siet 2007 selbstständig im neuen Verein Arge Eifel-Nebenbahnen organisiert hat, in dieser Zeit fantastische Arbeit geleistet hat. Wir wollen selbstverständlich weiter zusammenarbeiten.
Aber darüber braucht man ja nicht lang bewährte Weggenossen und Mitstreiter zu vergessen! Denn die Rhein-Sieg-Eisenbahn ist keineswegs ein neues Unternehmen an der Strecke! Wenn ihr in unserer Webseite weiter scrollt, dann werdet ihr einiges darüber lesen. Genauer gesagt: die RSE ist seit 13 Jahren unsere Begleiterin. Sie hat uns schon bei der Gründung von BuBI zur Seite gestanden und viele Jahre gemeinsam mit uns für den Erhalt der Oleftalbahn gekämpft.
Seit 1999 führt sie auf einem Teilstück den Streckenbetrieb durch und verhandelt seit 2005 mit der DB über die restlichen Trassenstücke.
Sie hatte auch bereits 2003 ein Fahrtenprogramm entwickelt und angeboten, das wurde damals von Land, Kreis und VRS aufgegriffen und verändert: Nicht mit historischen Schienenbussen, sondern mit modernen Triebwagen sollte es am Ende durchgeführt werden. So bekam die Rurtalbahn den Zuschlag und die RSE war trotz ihres Einsatzes "draußen vor". Sie hat dann ihre Wagen anders zum Einsatz gebracht, dass sie aber wieder auf der Strecke fähren würde, sobald Kapazitäten frei und das wirtschaftlich einigermaßen vertretbar sein würde, ist doch selbstverständlich.
Übrigens fährt die RSE jetzt ebenfalls ohne jede öffentliche Finanzspritze!
Gute Fahrt wünscht Gisela Neveling von BuBI euch/Ihnen allen!
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Datum des Eintrags:
17.04.2008 15.05 |
| | | | | Michael Müller
eifelhektor@gmx.de
| | | Sollte das so stimmen, wie es jetzt scheint, fände ich das auch ein ganz dickes Ding. Denn ich bin ganz begeistert, wie die Oleftalbahn nach dem Aus des Rurtalbahnverkehrs Ende 2005 wieder zu neuem Leben geweckt wurde. Gemäß dem Motto: Totgesagte leben länger ! Es gibt nicht viele Strecken, welche das Glück haben, dass sich ein EVU findet, welches eigenwirtschaftlich in den Touristikverkehr einsteigt und einen so schönen und wertvollen Schienenbus zur Verfügung stellt. Die schöne Ortsdurchfahrt von Olef mit altrotem 798er Schienenbus wurde so zu einem bundesweiten Publikumsmagneten. Und mit der Arge Eifel - Nebenbahnen e.V. hatten auch mutige Ehrenamtliche die Dinge in die Hand genommen sowie Mitglieder und Spenden organisiert. Und das soll jetzt alles vorbei sein und ein neuer Betreiber auftreten ? Das ist für Außenstehende nicht nachvollziehbar. Man bekommt den Eindruck von: "hat der ... seine Arbeit getan, kann er gehen..." Ich bin mir aber sicher, dass dieser Eindruck falsch ist. Nur bitte, liebe Webmaster, sorgt dann auch für Aufklärung ! Wahrscheinlich ist ja alles anders als es jetzt erscheint...
Ihr M&M |
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Datum des Eintrags:
16.04.2008 15.21 |
| | | | | Gabi Kerpen
info@pro-schiene.de
http://www.pro-schiene.de
| | | Kein VT 54 (BR 798) mehr durch Olef ? Das finde ich - mal ganz offen und ehrlich gesagt - enttäuschend und traurig. Denn da staunten und wunderten sich die Anwohner der Oleftalbahn nicht schlecht als erstmals im Mai 2006 nach so langer Zeit wieder ein altroter Schienenbus auf die Strecke zurückkehrte und einen Betrieb aufnahm (als alle die Oleftalbahn schon tot glaubten). Und dies ohne öffentliche Zuschüsse und nur mit sehr viel Risikobereitschaft und Initiative von Hochwaldbahn und Ak Oleftalbahn bzw. Arge Eifel-Nebenbahnen e.V. ! Innerhalb von zwei Jahren wurden so manch groß und klein bahnbegeisterte Leute befördert oder neu für die Oleftalbahn begeistert. Der Frühling ist endlich da, es wird wieder wärmer und allmählich käme schon wieder Vorfreude auf. Doch VT 54 und die Hochwaldbahn werden offenbar dieses Jahr nicht mehr auf der Oleftalbahn fahren... Beide werden mir fehlen. Ich muss eine Lanze für diejenigen brechen, welche die letzten zwei Jahre ermöglicht, die Nostalgiefahrten aktiviert und die Strecke überhaupt am Leben gehalten haben ! Tausend Dank an die Bemühungen von Hochwaldbahn und allen Mitgliedern der Arge Eifel-Nebenbahnen e.V. sowie ihrem Initiator Andreas Kurth.
Es ist nun immer leichter auf einen fahrenden Zug jetzt offenbar aufzuspringen als ihn in Gang zu setzen ! Ob die Fahrten mit dem "Rhabarberschlitten" (MAN-VT) ein ähnlicher Erfolg werden, bleibt abzuwarten. Ich werde nicht vergessen, wer diese Renaissance der Oleftalbahn überhaupt erst möglich gemacht hat ! |
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Datum des Eintrags:
15.04.2008 21.20 |
| | | | | Maulwurf
buisinesshotel@web.de
| | | Betrifft : Vorherige Anfragen bzg. seitens RSE einzusetzender Faherzeuge.
Die RSE verfügt über wenigstens drei zweiachsige Triebwagen Typ MAN.
Es ist derselbe Typ,der auch auf der Wiehltalbahn im Einsatz ist. Wer weitere Bilder der RSE-Triebwagen sehen möchte : Google "Pützchens Express". |
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Datum des Eintrags:
14.04.2008 20.34 |
| | | | | Daniel Schmitz
| | | Hi Leutz,
zunächst mal finde ich toll, wenn dieses Jahr der Triebwagen öfter fahren würde...!
Doch ich versteh das auch noch nicht so ganz. Bislang wurden die Fahrten von Hochwaldbahn und Ak Oleftalbahn durchgeführt. Auf beiden Seiten findet sich im Moment kein Fahrplan 2008.
Was ist los ? Auf www.oleftalbahn.de findet man Freizeittipps, Angebote zur Fahrradmitnahme und vieles mehr - aber keinen Fahrplan.
Dafür stehen hier auf der Website, wo ich zufällig drauf gekommen, nur ein paar Zeilen als Fahrplan 2008...
Es wäre sicherlich hilfreich, wenn sich hier noch weitere Informationen finden würden !
lg DS |
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Datum des Eintrags:
11.04.2008 12.06 |
| | | | | Lutz Müller
| | | Die Fragen von Heinz Schmieder hätte ich auch.
@Heinz Schmieder: Bislang wurden die Fahrten durch die Hochwaldbahn, Hermeskeil, durchgeführt. Diese hatte hier in der örtlichen Presse auch ihr dauerhaftes Interesse bekundet. Vor ein oder zwei Monaten fand sich dann irgendwo der Hinweis, dass die RSE aus Bonn die Strecke betreiben und Touristikverkehre durchführen werde.
Ich hatte mich da auch schon gewundert, aber mir noch nicht viel dabei gedacht. Ich dachte mir, dass die Hochwaldbahn weiter sonntags und die RSE nun zusätzlich samstags fährt oder so.
Der Fahrplan entspricht aber ja dem des Vorjahres. Es wird also offenbar dieses Jahr die RSE STATT der Hochwaldbahn fahren.
Mich würde auch interessieren, was das bedeutet.
Ich hatte mich sehr gefreut, dass die Hochwaldbahn in den letzten beiden Jahren einwandfreie Verkehre durchgeführt und sich hier engagiert hatte.
Vielleicht kann hier wer aufklären ? |
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Datum des Eintrags:
10.04.2008 22.18 |
| | | | | Heinz Schmieder
| | | Sehr geehrte Damen und Herren,
mit Freude habe ich den Fahrplan 2008 auf Ihrer Website entdeckt. Toll, dass dieses Jahr von Mai bis Oktober gefahren wird !
Doch zugleich bin ich sehr verwundert, dass in diesem Jahr ein Triebwagen der Rhein Sieg Eisenbahn aus Bonn vorgesehen ist.
Ich fand es immer besonders schön, dass ein streckentypisches Fahrzeug wie der Uerdinger Schienenbus in den letzten beiden Jahren eingesetzt wurde.
Wird die Hochwaldbahn dieses Jahr nicht auf der Oleftalbahn fahren ???
Warum ???
Man sieht sich sicher mal auf der Flitsch. Beste Grüße, Ihr Heinz Schmieder
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Datum des Eintrags:
17.03.2008 23.56 |
| | | | | Peter Werner
pwdampflok@gmx.de
| | | Hallo Freunde der Oleftalstrecke. Ich hoffe, daß diese Strecke zumindest wieder museal und auch touristisch hergerichtet und erhalten wird. Ich wünsche, daß Ihr Euch gegen diverse kommunale Betonköpfe aus Kall, Hellenthal und evtl. auch Schleiden und gegen solche im Kreis, beim RP und in der Landesregierung behaupten könnt. Schön wäre es, wenn auf dieser Strecke öfter ein Dampfroß, sei es auch noch so klein, verkehren könnte und daß dafür eine Pflegestation errichtet werden könnte. D a s würde den für die Kommunen doch finanzstarken Tourismus erheblich fördern. |
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Datum des Eintrags:
13.02.2008 18.03 |
| | | | | Günter Patzelt
guenter@kunstmaler-patzelt.de
http://www.kunstmaler-patzelt.de
| | | Guten Tag,
Durch Zufall bin ich ausgerechnet auf diese Seite beim stöbern gestoßen. Und habe es absolut positiv
gesehen, weil der Aufbau gut ist, und die gesamte Homepage Sinn macht .Ihre gesamten Bilder, und die ausführlichen Berichte sind einfach eine Wucht. Daher gefällt es mir persönlich sehr gut. Macht weiter so, und viel Spaß bei der vielen Arbeit .Ich bin Kunstmaler und wohne in Jülich - Koslar , um der Gegend Düren, und Aachen. Ich habe bald in der Stadt Eschweiler wieder eine Ausstellung einiger meiner Gemälde. Schaut einfach in meine private Galerie mit meinen echten Gemälde. Viel Freude beim betrachten, und lesen meiner Homepage.
http://www.kunstmaler-patzelt.de
Es grüßt nett Kunstmaler: Günter Patzelt
Telefon:02461/344371
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Datum des Eintrags:
23.01.2008 19.17 |
| | | | | hans
hans@breakthru.com
| | | Der Aufenthalt hier hat mir sehr gut gefallen. Eine schöne Webseite! |
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Datum des Eintrags:
21.11.2007 06.38 |
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Datum des Eintrags:
21.11.2007 06.37 |
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Datum des Eintrags:
05.11.2007 21.01 |
| | | | | alfred horbach
alfred.horbach@web.de
| | | Fürs nächste Jahr wünsche ich Ihnen weiterhin viel Erfolg und guten Mut und freue mich wieder auf eine Fahrt mit Ihnen
beste grüße |
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Datum des Eintrags:
04.10.2007 20.49 |
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Datum des Eintrags:
23.08.2007 08.07 |
| | | | | Stefan
stefanwill1@gmx.net
| | | Klasse das die Bahn wieder zwischen Kall und Hellenthal hin und her flitscht. Erinnert mich sehr an meine Kindheit in Kall. Viel Erfolg weiterhin. |
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Datum des Eintrags:
10.06.2007 04.26 |
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Datum des Eintrags:
04.05.2007 14.49 |
| | | | | Andreas Kurth
oleftalbahn@web.de
http://www.oleftalbahn.de
| | | Hallo,
ab 28.Mai wieder nostalgische Schienenbusfahrten zwischen Kall und Schleiden (mit BR 798) ! Fahrplan, Betriebstage und alle weiteren Infos unter www.oleftalbahn.de !
Viele Grüße,
Andreas Kurth
1. Vorsitzender Arge Eifel - Nebenbahnen
www.eifel-nebenbahnen.de |
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Datum des Eintrags:
04.05.2007 13.15 |
| | | | | Rolf
| | | Hallo zusammen,
nachdem die Gemeinde Hellenthal wohl keine Bahnanbindung mehr haben will, habe ich mit entsetzen festgestellt, das wohl die ersten Anzeichen eines Rückbaus der Esenbahn-Strecke begonnen hat. z.B. Demontage Schrankenanlage im Kirschseiffen.
Habt Ihr nähere Infos??? |
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Datum des Eintrags:
16.03.2007 19.24 |
| | | | | Werner
WDahms@web.de
| | | Hallo Eisenbahnbegeisterte, ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg beim Betrieb der Oleftalbahn. Insbesondere als begeisteter Wanderer vermißt man die vielen stillgelegten Bahnen in NRW und Rheinland-Pfalz. Das Anreisen mit ÖPNV würde sich wesentlich einfacher gestalten, wären die entsprechenden Strecken noch in Betrieb. Insbesondere vor dem Hintergrund der Nationalparkerrichtung und des demnächst über Gemünd verlaufenden neuen Eifelsteiges muß es doch möglich sein, wenigstens am Wochenende einen geregelten Fahrplan zu erstellen und dabei auch kostendeckend zu arbeiten ?! Ich würde mich sehr freuen, zukünftig wieder mit der Bahn von Kall nach Gemünd und umgekehrt fahren zu können. |
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Datum des Eintrags:
20.02.2007 13.20 |
| | | | | Andreas Kurth
oleftalbahn@web.de
http://www.oleftalbahn.de
| | | Hallo Christian,
wenn der Staat die Schieneninfrastruktur (Oleftalbahn) wie die Straßeninfrastruktur finanzieren und instandhalten würde und für den Triebwagen die gleichen Rahmenbedingungen gelten würden wie für den hauseigenen Pkw, dann wäre auch für die Oleftalbahn täglich "freie Fahrt". Die Diskussion geht aber in eine falsche Richtung: derzeit geht es nicht um "Millionen für die Oleftalbahn" o.ä.: auf privater Ebene fuhr die Oleftalbahn im vergangenen Jahr im Touristikverkehr und kostete den Steuerzahler insgesamt exakt 0 € ! Im Sinne knapper Haushalte wäre statt einem "Aus für die Oleftalbahn" daher viel eher sinnvoll, dass die vorhandenen Mittel für ÖPNV-Verkehre gerecht und im Sinne der jeweiligen Nachfrage aufgeteilt würden ! Vorhandene Mittel sollten zum Ausbau stark frequentierter Verkehre wie auf der Oleftalbahn genutzt werden und da eingestellt werden, wo keine ausreichende Nachfrage da ist. Das wäre im Sinne der Volkswirtschaft. |
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Datum des Eintrags:
07.02.2007 17.47 |
| | | | | Christian
chris@bonntown.de
| | | Hallo,
ich finde es zwar ganz interessant wie sich hier für den Erhalt der Bahnlinie eingesetzt wird, aber im Grunde handelt es sich hier um ein Hobby einiger Bahnfans.
Wenn diese Schienenverbindung rentabel wäre hätte sie wohl niemand stillgelegt und hier Millionen zu investieren obwohl sie nicht ausreichend genutzt wird halte ich in Zeiten leerer Kassen und maroder Straßen für übertrieben.
Mir und den anderen Autofahrern wird ja auch nichts gefördert, im Gegenteil, das Geld das wir bezahlen (Mehrwertsteuer, Versicherungssteuer, Ökosteuer, KFZ- Steuer, Knöllchen, Parkgebühren usw.) wird ja eher für andere Sachen ausgegeben als für den Straßenbau.
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Datum des Eintrags:
10.11.2006 09.07 |
| | | | | Matthias Feldmann
matthias.feldmann@airflow.de
| | | Guten Morgen,
insgesammt recht informativ, aber zum aktuellen Fahrplan am 11.11.2006 und der zusätzlichen Bestückung mit einer V200 findet man mehr im Wochenblatt.
Trotzdem weiter so.
Matthias F. |
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Datum des Eintrags:
22.09.2006 20.56 |
| | | | | Reginald McCardigh
reginaldmccardigh@fastmail.co.uk
| | | I'm very interested in personal transportation and your website was just what I was looking for. Thank you and keep up the good work. |
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Datum des Eintrags:
14.09.2006 13.55 |
| | | | | Gisela Neveling
bubi-schleiden@web.de
http://www.oleftalbahn.net
| | | Herzlichen Dank für den Hinweis. Ber Beitrag von Herrn St. bedarf keines Kommentares und hatte mit Sicherheit hier nichts verloren.
An dieser Stelle möchte ich allen Aktiven dieses Sommers für Ihren engagierten Einsatz und allen Eisenbahnfreunden für ihre Treue und ihr Interesse danken. Bitte, bleiben Sie uns weiter treu und werfen gelegentlich einen Blick auf unsere Seite: Es sind noch Sonderfahrten geplant und natürlich soll es im nächsten Jahr wieder ein Saisonprogramm geben - aufdass es weiter heißen kann: oleftalbahn online ... oder noch besser: oleftalbahn rolling on! In diesem Sinne grüßt euch eure Gisela |
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Datum des Eintrags:
12.09.2006 08.29 |
| | | | | eddie
| | | Das ist auf jeden Fall etwas zuviel! Es handelt sich hier um ein Gästebuch für Eisenbahnbegeisterte rund um die Oleftalbahn und nicht ein Forum für Herrn Steinb... , in welchem er seine krude Gesinnung kundtut (http://www.krr-faq.de/reg7.php --- Infos zu Steinbach).
Sein Eintrag gehört gelöscht! |
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Datum des Eintrags:
02.09.2006 19.01 |
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Datum des Eintrags:
21.08.2006 09.41 |
| | | | | Markus Göttert
Markus@goettert-clan.de
http://www.hunsrueckquerbahn.de
| | | Moin,
nochmals VIELEN DANK für das schöne Hinstellen in Schleiden.
[img]http://www.hunsrueckquerbahn.de/aktuell/bilderaugust06/Eifel012.jpg[/img]
(Die anderen Bilder vom 20.08. unter http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?t=6336
Bilder stelle ich gerne in großer Auflösung zur Verfügung)
Ich hoffe das war nicht der letzte Zug in Olef und ich drück dazu feste die DAUMEN.
Gruss
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Datum des Eintrags:
03.08.2006 22.47 |
| | | | | Matthias Kohnle
matthiaskohnle@web.de
| | | Tolle Seite! Macht weiter so! Und lasst euch von der Politik in Düsseldorf nicht unterkriegen. Viel Glück noch.
Matthias Kohnle aus Ba.-Wü. |
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Datum des Eintrags:
02.08.2006 13.19 |
| | | | | Christian
http://www.bezirkschor-bonn.de
| | | Guten Tag!
Ich finde die Oleftalbahn ist eine sehr schöne Bahnlinie! Besonders beeindruckend finde ich die Ortdurchfahrt in Olef-Mitte. Für eine Regionalbahn wirklich außergewönlich und sehenswert!
Gruß, Christian |
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Datum des Eintrags:
07.06.2006 14.33 |
| | | | | Stefan Förster
SStefanfoerster1@gmx.net
| | | Hallo zusammen.
Das ist eine super Seite, obwohl ich auf die Planfahrten an Sonn und Feiertagen mehr aufmerksam machen würde. Ihr könntet ja noch mehr Bilder der Planfahrten einstellen. Das würde die Besucher dieser Seite auf eine Mitfahrt im VT 98 anregen. |
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Datum des Eintrags:
03.05.2006 18.11 |
| | | | | Marcus Schmitz
| | | Da meine Großeltern früher in Helltental wohnten, bin ich als Kind sehr oft mit der Oleftalbahn gefahren. Zuerst mit dem Schienenbus, später ein paar mal mit diesen silbernen Nahverkehrswagen, gezogen von einer Diesellok.
Es tut seit vielen Jahren weh, zu sehen, wie zwischen Schleiden und Hellental die Bäume zwischen den Schienen wachsen. Sogar die Bahnübergänge wurden zuasphaltiert.
Wenn ich mir ansehe, wie viele Leute am 1. Mai mit den Zug bis Schleiden gefahren sind (ich war auch dabei), und wie Frequentiert der Wochenendverkehr zwischen Kall und Gemünd im Jar 2004 war, kann ich mir nicht vorstellen, daß es für die Strecke bis Hellental kein Interesse gibt. Natürlich lässt sich in der heutigen Zeit kein täglicher Fahrplanbetrieb finanzieren, gelegentliche Fahrten an den Wochenenden würden aber mit Sicherheit auf Interesse stossen und vielleicht auch dem Ort Hellental ein paar zusätzliche Touristen bescheren. |
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Datum des Eintrags:
27.04.2006 12.14 |
| | | | | Wolfgang Engelen
wolfgang_engelen@t-online.de
| | | Angesichts stetig steigender Energiekosten wird es in wenigen Jahren schwierig werden, für´s Wochenende genügend Autofahrer zu "begeistern", ihre Freizeit in der Eifel zu verbringen. Ich glaube daher fest an die Zukunft der Bahn. Die Aera des günstigen Individualverkehrs haben wir hinter uns. In ein bis zwei Jahrzehnten werden wir froh für jeden Kilometer Bahnstrecke sein, der noch existiert. Mit der Politik von heute wäre vor 150 Jahren kein Kilometer Schiene durch die Republik gebaut worden. Blühende Wirtschaftssysteme sind immer mit der Bahn und nicht mit LKW und Bus aufgebaut worden, weltweit.
Viele Grüße aus Frankfurt
Wolfgang Engelen |
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Datum des Eintrags:
04.04.2006 23.55 |
| | | | | Lee
leeseisenbahnen@yahoo.de
http://www.leeseisenbahnen.de.tt
| | | Hallo!
Ich bin der Lee und bin fast 10 Jahre alt. Und ich liebe Züge.
Eine tolle Seite habt Ihr. Sie gefaellt mir sehr gut.
Schaut doch auch mal bei mir
vorbei: http://www.leeseisenbahnen.de.tt
Ich wuerde mich sehr freuen.
Alles Gute!
Lee |
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Datum des Eintrags:
27.02.2006 11.25 |
| | | | | mugu
mugu@mugu.com
| | | mugu ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo |
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Datum des Eintrags:
28.01.2006 11.49 |
| | | | | RTB-Fan
| | | Hallo ,
Eine wirklich schöne Internet-Seite ist das hier ; ein Verbesserungsvorschlag :mehr Bilder der Oletalbahn und evtl. eine Galerie .
Lasst euch bei eurer Arbeit zur Reaktivierung der Strecke nicht unterkriegen !
Eine Strecke , die 140 Jahre und 2 Weltkriege überdauert hat , überlebt auch wahnwitzige ,weltfremde und törrichte Cdu - Politiker !
Gruß,
RTB-Fan |
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Datum des Eintrags:
27.01.2006 09.10 |
| | | | | maria
crazy_me_maria@web.de
| | | hey leute erstmal hallo!
ich hab mal ne frage: was ist 1996 gebaut worden, fährt im Kreis, fährt ca. 50 km/h und wer ist der Pate??
wisst ihr das?? das ist eine schulaufgabe aber ich finde das hier nicht!
wenn ihr mir antworten könntet wäre das ganz lieb!
danke mfg |
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Datum des Eintrags:
20.01.2006 21.42 |
| | | | | Michael Bettighofer
michael@aachen.name
| | | Die Seite ist sehr schön aufgebaut und hält den Leser auf dem neusten Stand.Leider muss ich mit Erstaunen feststellen, dass die örtliche Komunalpolitik in der Sache Oleftalbahn sehr unterschiedlicher Meinung ist, was die Reaktivierung betrifft. Da hört man zum Teil, das die Trasse, zugunsten einer Strassenerweiterung abgebaut werden soll. Ich komentiere so etwas nicht, weil man nicht alles komentieren muss. Tatsache ist, das die Oleftalbahn ein wichtiger Zubringer in den Nationalpark Eifel sein kann und auch werden sollte. Ein Strassenerweiterung würde dazu führen das der Verkehr in den betroffenen Gemeinden zunehmen würde (LKW Durschgangsverkehr usw).Ferner ist der Strassenbau ein sehr kurzgedachte Lösung, weil man den Verkehrsträger Schiene verlieren wird, der aber in einigen Jahren eine immer wichtiger Rolle spielen wird, hier wäre die Rohstoffknappheit zu nennen. Die uns zwangsläufig dazu zwingen wird, mehr Massenverkehr ( Personen und Güter) auf die Schiene zu verlegen. Man muss sich doch einmal ernsthaft fragen: Wieso werden Eisenbahntrassen überall in Deutschland reaktiviert? Ferner ist die Oleftalbahn im Verkehrsplan des Regierungsbezirk Köln aufgenommen was ihrer Reaktivierung betrifft. Viele Grüsse und lasst euch nicht unterkriegen, denn Politiker kommen und gehen.Michael
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Datum des Eintrags:
15.01.2006 12.26 |
| | | | | Malfait Bruno
bruno.malfait@skynet.be
| | | Very nice site and hopefully there will run a lot of trains on this line in 2006. I can't wait to make a trip!! Grussen aus Belgien. |
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Datum des Eintrags:
15.10.2005 18.28 |
| | | | | Alexander Kirfel
Alex_Cologne@yahoo.de
| | | Hallo Gisela, wir sehen uns Morgen bei den vorerst letzten planmäßigen Fahrten. Am 10.12.2005 findet eine Sonderfahrt der DGEG statt, bei der nachmittags auch die Oleftalbahn befahren wird (Mit den roten Schienenbussen der RSE; www.dgeg.de; Anfragen bitte an: reisen@dgeg.de). Sollte die Fahrgastnachfrage an diesem Tag zu groß sein, werden am 11.12.2005 Pendelfahrten Kall - Schleiden eingelegt! Ist schon mit Rainer abgeklärt! An alle, die hier mitlesen: Noch ist die Oleftalbahn nicht tot, und so schnell wird auch nicht gestorben! Wenn Düsseldorf nicht so weit wäre und ich beruflich etwas mehr Freiräume hätte, dann könnte ich mich in den Kampf zur Rettung auch so einbringen, wie ich wollte.
Liebe Grüße, Alex
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Datum des Eintrags:
20.07.2005 20.13 |
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Datum des Eintrags:
06.07.2005 09.58 |
| | | | | Raphael Lehmann
boxi.lehmann@freenet.de
| | | Ich finde deine Seite sehr gut. Ich würde 5 Sterne dafür geben. Ich hoffe das du noch weiter so machst wie du angefangen hast. Viele Grüsse aus Offenburg. Raphael Lehmann |
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Datum des Eintrags:
18.03.2005 22.17 |
| | | | | Filipowicz
hfilipos@aol.com
| | | Antwort auf den ausführlichen eintrag vom 11.10.2004, Klaus.
einer reaktivierung unter marktwirtschaftlichen bedingungen stimme ich zu 100% zu!
Es scheitert allerdings an der Definition der Marktwirtschaft.
Natürlich kann ich jedes Andreaskreuz berechnen, jeden Tunnel, jeden Durchlass. Nur - dann bitte bei allen Verkehrsträgern gleich. Wer zahlt denn bitte die Installation einer Verkehrsampel? Wer zahlt den Teer auf der Strasse, wer die Anlage von Parkplätzen? Der, Steurzahler - stimmt. Aber, wo bleiben dann die Trassengebühren mit denen man die Investitionen refinanziert? Wie errechnet man den Reisekomfort und Reisegeschwindigkeit? Wie belastungen der Umwelt? WENN spitz gerechnet wird, dann bitte richtig.... |
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Datum des Eintrags:
19.01.2005 18.51 |
| | | | | Andreas Ladach
andreas@ladach.de
http://www.ladach.de
| | | Bin heute zufällig an der Oleftalbahn vorbei gefahren und würde mich über einen Fahrplan 2005 an dieser Stelle freuen.
Ich hoffe doch, dass es im Sommer wieder Fahrten gibt, oder??
Grüße
Andreas Ladach |
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Datum des Eintrags:
06.11.2004 22.20 |
| | | | | Klaus
klaus.schaffert@t-online.de
| | | Suche Streckenpläne in 1:1000 ab Bf Kall zur Metallhütte und zum Kalkwerk mit dem Bf Sötenich im Tausch. Biete Pläne in 1:1000 von Bf Kall aus 1943 mit Drehscheibe, Lokschuppen, Kohlenbühne und Werkstatt, von Bf Hellental um 1935 mit Lokstation oder Gemünder Tunnel 1950. |
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Datum des Eintrags:
17.10.2004 23.09 |
| | | | | Klaus
klaus.schaffert@t-online.de
| | | Auf der Seite des Lok Report liest man etwas zum Streckenabbau in der Eifel. Es liest sich sehr interessant. Dort erfährt man auch die Neuigkeit das man von der Strecke Jünkerath - Losheim aus zum Truppenübungsplatz Vogelsang gelangen kann, aber nicht mit dem Zug erinnere ich mich oder ich bin da wohl immer falsch abgebogen. |
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Datum des Eintrags:
11.10.2004 15.05 |
| | | | | Klaus
klaus.schaffert@t-online.de
| | | Ich bin für eine Reaktivierung der Oleftalbahn, wenn dies nach marktstrategischen Gesichtspunkten geschieht. Eine solche Eisenbahn muß nicht reaktiviert werden, wenn das Steuergelder kostet. Denn wirklich brauchen tut die keiner. Wäre im diesjährigen Sommer eine solche Bahn unter marktwirtschaftlichen Gesichtspunkten betrieben worden, gäbe es die Diskussion gar nicht und alles hätte sich erledigt. Für eine solche Bahn muß eine Trasse zur Verfügung gestellt werden (diese ist ja vorhanden), dann muß man verkehrssichernde Maßnahmen schaffen (diese lassen jedoch schwer zu wünschen übrig), die bis auf wenige Ausnahmen alle neu finanziert werden müssen. Eine solche Blinklicht - Anlage kostet rund 500 000 Euro und das ist noch nicht einmal die teuerste Einrichtung an dieser Strecke.
Diese Streckeneinrichtungen (von Kall bis Hellental) hat diese Eisenbahnstrecke:
41 Durchlässe und davon zweimal die Olef mit je 15 und 20 Meter Spannweite, einmal die Urft mit 20 Meter Spannweite und noch drei Brücken für Bäche mit je 3 Meter Spannweite
65 Überwege und davon werden wohl 17 mit Blinklichtern ausgerüstet werden müssen
weiter 39 Stromkreuzungen und davon sind: einer mit 110 KV, zwei mit 34 KV und neun mit 5 KV, der Rest 220 bzw. 380 Volt
und eben einen Tunnel in Gemünd
Man sollte mal die Fachleute fragen was das so kosten oder Tunnel, denn auch die gehen mal kaputt. Sicherlich könnte der eine oder andere Überweg mit einer Abfindung wegkommen, doch wenn einer sein Wegerecht abgibt, bestimmt nicht umsonst.
Also würde ich sagen Alles in Allem eine nicht ganz billige Sache, nebenbei kommt noch der Oberbau, die wiederherzustellenden Bahnsteige plus der Personale die auch nicht ihr Leben lang und immer umsonst arbeiten werden.
Dann wären da noch Fahrzeuge anzuschaffen, eine Werkstatt für Fahrzeuge und technische Einrichtungen, sowie entsprechende Einrichtungen zum Unterstellen der Fahrzeuge und Unterbringen der Werkzeuge und Ersatzteile
Bitte wer soll das alles bezahlen, der Steuerzahler. Warum soll der Staat oder ein Jeder von uns als Steuerzahler einem Verein mit egal wie vielen Mitgliedern, von denen eh nur höchstens 20 aktiv sein werden (viel mehr werden es nicht sein) ein so teures Hobby finanzieren.
Sollte wiedererwarten wirklich diese Strecke lukrativ sein, was ich aber nicht glaube, wären einmalige Sonderzahlungen eventuell vertretbar. Doch ich sehe hier ein riesiges Loch, das nie gestopft werden wird. Schienenverkehr ist nicht kostendeckend zu betreiben, sonst wäre die Anfangs mal private Rheinische Eisenbahn heute immer noch privat betrieben.
Ich als Steuerzahler subventioniere schon genug (Autobahn, Bundeswehr, Nato, Arbeitscheue, Landwirtschaft, Bergbau – nur um mal die teuersten Sachen zu nennen) Unternehmungen. Und so kann ich durch meine Wahlstimme auch die Politiker bestimmen, die meine Steuergelder bedacht ausgeben und das sind nicht die, die mein Geld raußchmeißen.
Hobbys sollte eine Sache des Hobbybetreibers bleiben und sich nicht staatlich fördern lassen. |
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Datum des Eintrags:
05.10.2004 11.12 |
| | | | | Norbert Lammertz
nola71@web.de
| | | Die grenzüberschreitende Strecke Deutschland - Belgien, Jünkerath - Losheim - Weywertz (B), wird seit einigen Tagen im Abschnitt Losheim (Grenze) - Jünkerath durch einen Zweiwegebagger demontiert. Die Strecke wurde zwar an Dritte angeboten, aber es hat sich kein Interessent gefunden. Wegen angeblichen Brückenmängel wurde die Strecke anfang des neuen Jahrtausend gesperrt. Bis dahin fanden noch Holzgüterzüge, oft sogar mit Dampf (BR 94 1538) bespannt, zum Sägewerk Losheim statt. Der TEE und andere Sonderzüge und Dampfzüge verirrten sich über diese Strecke. Man gelangte über diese landschaftlich reizvolle Strecke direkt zur Vennbahn.
1985/86 hatte die Nato die Strecke aus strategischen Gründen sanieren lassen und nach einer Stilllegung wieder in Betrieb nehmen lassen. Seit dem war außer den Panzerzügen der Belgischen Armee zum Truppenübungsplatz Vogelsang in der Eifel, nur ein schwacher Güterverkehr und einige Sonderzüge zu verzeichnen.
Seit längerem hat die Nato aber kein Interesse mehr an dieser Strecke, die ja doch eine lange Geschichte hinter sich hat. Sie spielte im ersten und zweiten Weltkrieg und beim Westwallbau eine sehr wichtige Rolle und wurde eigentlich auch nur aus militärischen Gründen gebaut. Diese war zweigleisig und als Verlängerung der Ahrtalbahn ausgelegt.
Nun ist es vorbei mit dem grenzüberschreitenden Verkehr. Zwischen der Grenze und dem Bahnhof Losheim liegt keine Schwelle mehr. Im Bf Losheim liegen noch das Durchgangsgleis und das Überholgleis. Ab dort bis zur Ortschaft Halschlag auf dem hohen Damm sind die Arbeiten ebenfalls schon fortgeschritten. Bis Ende des Jahres soll die Strecke über Kronenburg, Stadtkyll und Glaadt bis Jünkerath verschwunden sein.
Wer weiß, dann wird bestimmt für zig Tausende, wenn nicht Millionen ein Radweg auf der Trasse gebaut. Dabei hätte man bei der anstehenden LKW-Maut, Güterverkehr grenzüberschreitend auf die Schiene verlegen können. Auch der Touristikverkehr wurde in den letzten Jahren gut angenommen. Der Streckenabbau kosten jedenfall nur viel Geld...!
In stillem Gedenken an eine Bahn, für die in der heutigen Zeit kein Platz mehr ist. Die Börsenbahn hat mal wieder Fakten geschaffen.
Hoffen wir nur, dass dieses Schicksal nicht die Oleftalbahn betrifft.
Schönen Gruß
Norbert Lammertz
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Datum des Eintrags:
06.09.2004 09.23 |
| | | | | Friedhelm Becker
friedhelm_becker@web.de
| | | Die Seite gefällt mir sehr gut. Schön wäre es, wenn es da noch eine Rubrik "Wir über uns" geben würde, damit Leute die nichts über en Verein wissen auch etwas über ihn erfahren können. Ansonsten prima Fotos, gute Beschreibung der aktuellen Situation und ein Prima Logo! Weiterhin viel Erfolg! |
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Datum des Eintrags:
29.08.2004 00.14 |
| | | | | Wolfgang Müller
wolfgang@dani.de
| | | Der Arbeitskreis Eifelbahnen freut sich über die gelungenen neuen Seiten über die Oleftalbahn. Mögen sie, wie Strecke selbst, zu einer Dauereinrichtung werden. Das gilt vor allen Dingen für den rollenden Verkehr. Ein Anfang ist gemacht. Helfen wir alle mit, damit das ein Dauerzustand wird. Gerade die Oleftalbahn ist für den neu geschaffenen Nationalpark Eifel eine unverzichtbare Bahnstrecke und so sollte es auch bleiben.
Gutes Gelingen wünscht Wolfgang Müller |
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Datum des Eintrags:
11.08.2004 18.36 |
| | | | | Förderverein Nationalpark Eifel e.V.
info@foerderverein-nationalpark-eifel.de
http://www.foerderferein-nationalpark-eifel.de
| | | Der Förderverein beglückwünscht BuBi zu seinem Web-Auftritt und hofft, dass diese Seite von vielen Menschen besucht wird.
Unsere Unterstützung ist Euch auch weiterhin gewiss. Unser gemeinsames Streben nach einer Durchführung der Strecke - zumindest bis Schleiden - aber auch bis Hellenthal, sollte oberste Priorität haben, nur so macht der Umweltschutzgedanke Sinn.
Weiter so !!!!
Volker Hoffmann
stellv. Vorsitzender
Förderverein Nationalpark Eifel e.V. |
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Datum des Eintrags:
11.08.2004 17.09 |
| | | | | Ralf Hergarten
hergarten@schleiden-2004.de
http://www.schleiden-2004.de
| | | Herzlichen Glückwunsch zur neuen Seite. Ich freue mich auf weiter Informationen, die das Thema von allen Seiten beleuchten. Um eine sachliche Aufklärung zu fördern, rege ich an, die Wirtschaftlichkeitsüberlegungen und den Sachstand der Diskussion (wer nimmt wann wozu Stellung?) hier zu hinterlegen.
Frohes Gelingen!
Ralf Hergarten |
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Datum des Eintrags:
05.08.2004 21.17 |
| | | | | Rainer Bohnet
rainer.bohnet@rse-bonn.de
http://www.rse-bonn.de
| | | Hallo zusammen,
endlich hat die Oleftalbahn einen eigenen Internetauftritt. Hierzu herzlichen Glückwunsch. Wir verbinden dies mit zwei konkreten Wünschen:
1. Hoffentlich fahren die Züge bald bis und ab Schleiden.
2. Hoffentlich gelingt es bald, die gesamte Oleftalbahn infrastrukturell zu sichern
und damit langfristig zu betreiben.
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Datum des Eintrags:
05.08.2004 20.21 |
| | | | | Gisela Neveling
gisela_neveling@web.de
| | | Herzlich willkommen in unserem BuBI-Besucher-Forum!
Wir freuen uns über jeden Gast und hören gern an, was er uns zu sagen hat. Vor allem über Anregungen und Ermunterungen würden wir uns freuen, aber auch kritische Beiträge sind uns wichtig.
Herzlich grüßt Gisela Neveling
Vorsitzende der Bahn- und Businitiative Schleidener Tal e. V. - BuBI |
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